摘要：美国的牛肉、智利的樱桃、泰国的榴莲等国外的水果食物，在中国的超市里面都可以随意地买到，有的人认为他们都是通过空运运到中国的，毕竟空运的速度相当快，可能一天多的时间或者不要一天时间就可以到了。其实不然，那些东西大部分的都是通过海运集装箱运到国...
美国的牛肉、智利的樱桃、泰国的榴莲等国外的水果食物，在中国的超市里面都可以随意地买到，有的人认为他们都是通过空运运到中国的，毕竟空运的速度相当快，可能一天多的时间或者不要一天时间就可以到了。其实不然，那些东西大部分的都是通过海运集装箱运到国内的。有的人又说海运速度这么慢，需要很长的时间才可以运到国内，它们不会变坏吗？它们当然不会变坏，如果变坏了你在超市里面就看不到它们了。它们在运输的过程中都装在冷冻或者冷藏集装箱里面的，保障它们不会变坏，这些冷冻冷藏集装箱被称为“移动的冰箱”。不过这些“移动的冰箱”不是一般的小冰箱，而是可以装载十几吨甚至几十吨的大冰箱，可以说是最大的“移动式冰箱”

无论哪一家集装箱运输船公司，都配备有冷箱，而且冷箱还很好辨认。不管哪家公司的冷箱，一般的都是白色的，跟他们公司一般的集装箱的颜色是不相同的。目前在海运市场上，主要的冷冻柜的品牌，有开利（Carrier）大金（DAIKIN）热王（Thermo King）以及Star Cool，当然可能还会有一些小的品牌，比如之前的三菱（MITSUBISHI），我目前见到的就是上面我所说的四种品牌的冷冻柜。

开利冷箱
冷箱的原理跟冰箱基本上是一模一样的，也是有压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器以及一些其他的附件构成，只是在机件的大小和结构上稍微有一点点区别。相比较于家里的冰箱是110伏或220伏电压供应，船上的冷箱一般的都是380伏或者440伏三相电源供应，只有电源供应正常了，冷冻柜才能正常的运转，才能保证里面货物的保质。

跟家里的冰箱已经区分好冷藏区域和冷冻区域不同，冷箱是根据货物所需求的设定温度来区分冷藏和冷冻模式的 。比如美国的牛肉要运到中国来，那就需要冷冻啊，至少要达到零下20度；而榴莲或者樱桃这些水果则不需要那么低的温度，放在0度或者1度就够了。货物需要的设定温度在零下5度以下的被称为冷冻，在零下5度以上的被称为冷藏，一般的肉类肯定是需要冷冻，而水果类则只需要冷藏就够了。有的时候还碰到设定温度在十几度的冷藏柜，也不知道里面装的是什么货物。要看冷藏冷冻柜的温度正不正常，是不是达到了所需要设定的温度？冷冻柜一般的看他的回风温度，而冷藏柜一般的查看它的送风温度，正常的冷冻或者冷藏柜，这两个温度跟设定温度基本上是相同的。

船舶靠港，冷冻冷藏柜装载到船上之后，需要通电让它运转，并且检查运转正不正常。船舶正常航行后，每天早晚都需要去检查冷冻冷藏柜是否在正常运转，检查其实很简单，就是看他控制面板有没有警报以及温度在不在设定温度范围内？一般的船上也都会有冷冻冷藏柜监控电脑，冷冻冷藏柜出现警报之后，监控电脑上一都会有提示。如果检查冷冻冷藏柜温度不正常或者有警报，那就需要通知船上机舱部门前往去修理啊，如果船上有电机员，一般的都是电机员修理，如果船上没有配备电机员，那就只能是轮机员去修理了。

正在修理中的冷箱
有的时候冷箱出现比较复杂的故障，船上船员无法修好，就需要寻求技术部门的支持或者船舶在靠港的时候寻求岸端专业人员前来修理。
船上装载冷冻柜，船员还有额外的奖金的，只是这个奖金的多少跟装载冷箱数量挂钩。每个港口大家都希望船上能够装载多一点的冷箱，这样大家会有多一点额外的收入，毕竟出门是为了赚钱，谁也不嫌钱多，你认为是不是这个样子啊？
